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青岛船院张桂臣教授应邀参加HHM主机节能改造交流会
2016-12-01 10:20   审核人:

2014626日,上海沪东重机(HHM)全球服务中心(GTS)主机节能改造交流会在福州举行,邀请参会单位35家,青院张桂臣教授应邀参加会议。交流会由HHM全球服务中心副总经理秦智慧主持,HHM全球服务中心总经理马小卫致辞。

一、高级工程师沈兵介绍HHM&CMD (商船三井)公司及新产品

40%HHMCMD主机客户使用的发电柴油机是来自CMP(镇柴)ACD(安柴),产品下图所示:

HHM GTS5000m2备件仓库,库存超过1万余种零部件;库存备件价值近1亿元;根据客户机型、运行时间及主机数量,提前生产并库存备件。

二、李军华高级工程师介绍主机节能改造技术

根据客户需求定期上船检查柴油机部件运行状态及性能,提供现场服务、柴油机零件翻新:活塞头,活塞杆,缸盖,排气阀杆,排气阀座等。

柴油机技术升级改造包括:

(1).主机降功率优化运行,节省燃油2-5%

(2).停增压器改造运行,节省燃油2-4g/kwh

(3).气缸注油器升级为电子式的,节省气缸油30-50%

(4).喷油器升级为滑阀式的,节省燃油1-2g/kwh

(5).加装轴磨损监测系统;

(6).加装PMI设备;

(7).低温腐蚀改造;

(8).加装油中水监测系统。

HHM根据客户要求,定制培训课程,下图所示培训设备:

三、臧春杰高级工程师介绍泉州安盛船务的“仁建5”轮主机降功率改造项目。

泉州安盛船务更换船舶“仁建5”螺旋桨,将服务航速由19节降至14.5节,同时降低主机额定功率。要求在80~84rpm运行时:优化主机性能,辅助风机不运行,排温低于370℃。

“仁建5”轮的主机为日本三井制造,1996年生产,额定功率为11680KW/100rpm,设计航速为19knots/100rpm1NA70增压器。当前主机降速为78-80RPM,耗油量为25.9T/24h

SMCR点选择为7000kw89RPM;实船勘察活塞头道环位置尺寸、缸套骚气口位置尺寸、飞轮直径等信息;实船跟踪78-80RPM性能数据;以HHM主机为原型进行建模分析;得出“仁建5”轮主机的压缩比、增压数据、耗油率、油耗量等一套技术数据。

 

 

 

 

 

试航调试:

78rpm57%负荷,Pscav 2.18bar abs1.7barabs(高于风机启动设定压力值)。

78rpm、负荷57%时,透平前排温310℃<370℃;88rpm、负荷88%时,透平前排温360℃<370℃;各缸排温偏差<20℃。

平均燃油耗量21t/24h;比改造前的25.9t/24h下降了4.9t/24h,节油率达到18.9%

四、Hans Jensen注油器

钱凯介绍了Hans Jensen注油器的发展历程、优点及应用情况。Hans Jensen注油器系统公司与HHM合作,赠送HHM培训中心Hans Jensen注油器训练设备一套。

五、参会意义

HHM为国内首家实现主机降功率并匹配轻桨等技术改造,取得了很好的经济效益,泉州安盛船务公司计划再技术改造两艘船。

HHM的主机节能技术改造适用于常规主机,不能对电喷主机进行节能技术改造,因为这还涉及到主机软件部分,需要在MOP上进行修改和调整参数。

随着设备自动化和软硬件集成度的增强,加密技术的提高,故障维修只能由厂家来进行,这种趋势愈加明显。有些系统集成的备件更换,需要在软件上进行诊断测试通过,需要密匙和授权,这对船员提出了更高要求,必将影响到教学与培训。

HHM重视与青岛船院的合作交流,希望能在青岛船院进行HHM主机节能技术改造的经验和成果交流,借助青岛船院予以推广宣传。

Hans Jensen注油器已应用到中散的船上,在报告中多次提及,也希望能在青岛船院介绍Hans Jensen注油器。

 

                                                             

                             

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